给原创技术带来鼓舞和信心
近半个世纪以来，碳纤维作为军事敏感材料，美国、日本等发达国家一直对中国实行严密的技术封锁，到目前为止碳纤维仍属对华禁运产品。中国要想发展碳纤维，必须走自主创新之路。目前国内一些碳纤维公司的T800生产线的核心设备和技术已经可以通过自主研发获得，部分产品性能指标甚至超过国外同类产品水平，可完全替代进口。
对碳纤维下游企业来说，面对的困难同样艰巨，不同于其它行业，碳纤维行业在中国仍属于新兴行业，起步晚，没有经验可以借鉴，自主创新是唯一的选择。
碳纤维复合材料（CFRP）是碳纤维重要的应用方式，其昂贵的人工成本和较长的生产周期严重阻碍了应用市场的发展，从成本占比80%的传统热压罐成型工艺到目前业内正在兴起的HP-RTM、LFT等成型工艺，CFRP企业正在加大自主创新的力度，用技术提高生产效率，缩短成型周期，降低生产成本。原创技术之路虽然充满艰辛，但是这条路必须得走，上游生产企业的技术成功给下游制造业带来的就是这样的鼓舞和信心。
为冲破经济下行压力指明道路
近几年的经济下行给各行各业带来了压力和挑战，多数碳纤维企业也逐渐认识到基于低成本的数量扩张型道路越来越难以适应市场的变化，客户不是不需要碳纤维，而是需要高品质高质量的碳纤维，因而需要不断鞭策自己将产品向高端方向延伸。
上游方面，除了T800实现千吨级量产化之外，高端碳纤维T1000的研发也取得阶段性的突破，预计到2020年，我国将建成千吨级T1000碳纤维生产线和百吨级MJ系列碳纤维生产线，并可以开展T1200和M70J等更高性能纤维以及专用复合材料的研制及产业化工作，以满足战略性新兴产业和国防军工的需求。
下游方面，许多碳纤维企业也在不断地提升应用技术，以期获得更多更好的发展机遇。一直致力于碳纤维先进装备制造及改性研发的无锡威盛新材料科技有限公司主要服务于我国轨道交通及汽车工业领域，该公司研发的碳纤维复合材料被广泛应用于我国航空电子行业以及高铁阻燃轻量化结构件中，目前在碳纤维制造行业中处于领先的地位。其负责人就强调，作为碳纤维下游企业必须认识到唯有核心的技术、有竞争力的质量和更高的产能，才能冲破经济下行带来的市场雾霾，获得长远而健康的发展道路。
为碳纤维应用提供更广阔的前景
随着国产千吨级T800原丝生产线的顺利启动，预示着高产量高性能的碳纤维将更好地满足市场需求。碳纤维的下游市场需求非常旺盛。汽车领域中，宝马、通用、大众等多家国际车企已率先和碳纤维企业合作开发碳纤维结构件，并已应用在多款车型上，国内许多知名车企也在陆续跟进。在航空领域，多数无人机已成功地将碳纤维融入机身、螺旋桨等多个部位。在工业机器人方面，碳纤维机械臂也表现出令人期待的效果。随着碳纤维民用事业的不断延伸，我国碳纤维行业也将迎来高速成长期。对下游企业来说，最关键的一点是原材料的成本问题，国产高强度碳纤维原丝的量产化意味着成本价格有望走低，因而使碳纤维制品作为替代品提升产品质量的可行性增强，另外，T800碳纤维原丝的高强度性能也会为碳纤维制品赢得更广泛的应用领域。
总之，T800千吨级的量产为中国的碳纤维事业拉开了新的帷幕，不仅成功打破了欧美日对中国在碳纤维原材料方面的垄断格局，更有利于碳纤维这种高新材料在“十三五”期间为我国的交通、医疗、工业等多个领域的经济做出更加突出的贡献。