强度是钢的7~9倍、质量比铝还要轻30%碳纤维成为了让的宝马7系减重的良方，新7系的“Carbon Core高强度碳纤维内核车身”在车顶横梁结构以及B柱和C柱、底部侧围、中央通道和后部支撑起到控制体重关键的作用，之前在i3电动和i8混合动力车型中，碳纤维首次成为车身架构的主要材料，宝马甚至计划将碳纤维的应用于更多车型。
的确碳纤维是一种终极的造车好材料，但是昂贵的价格也让它成为”味精“，只能在关键部分放上一点提提味。为作为有西格里集团和宝马集团在美国华盛顿州摩西湖的西格里汽车碳纤维公司垫底，宝马在使用碳纤维上有点”奢侈“了。近日有消息称宝马在未来两年内提供由碳纤维强化塑料CFRP制成的轮圈。
其实碳纤维轮圈在2008年由日本的公司Weds Sports就推出过一款全碳纤维轮圈的原型产品，不过之后一直没能量产。而后来澳洲的改装品牌Carbon Revolution也推出了型号为CR-9的全碳纤维轮圈，也已经量产，不过售价高达15,000美元。据悉在未来，宝马会将碳纤维在车身上比例再进一步提高，比如全碳纤维方向盘以及像是新款M3/M4所使用的碳纤维传动轴。
而宝马已经完成了碳纤维轮圈的制造布局，只是没有开辟专属的生产线以及提交相关的认证，不过预计在两年内这些碳纤维轮圈就会出现在市场上，宝马制成的碳纤维轮圈将比锻造铝圈轻35%，这将能够车身重量会大幅减少，为宝马未来在新能源车规划和布局再胜一筹。